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化解产能不足 比亚迪加码电池项目

来源:沃尔德   发布日期:2014-09-29   点击次数:4133

  近年来,自主?#25918;?#26032;能源车供大于求的市场行情一直是老大难问题。但比亚迪旗下纯电动轿车“秦?#27604;?#19968;直处于供应不足的?#32431;觥?#26681;据《投资时报》记者了解,当前有接近万台的比亚迪“秦?#27604;源?#20110;未交付的订单阶段。

  除市场对该车型的认可度较高以外,比亚迪电池产量低造成“秦”的产能不足是另一重要原因。

  为此,2014年5月,比亚迪在港股融资42亿港元,电池及配套产业成为投资重点。9月23日,有消息称,比亚迪铁电池规划新增产能6GWh,2014年9?#36335;?#36880;步投产,年内至少新增1.5GWh。

  加码电池项目

  比亚迪的新能源车增长势头明显。根据比亚迪日前发布的2014年半年报显示,今年上半年,公司?#36842;?#33829;业收入267.16亿元,同比增长2.59%;净利润3.61亿元,同比下降15.52%。其中,比亚迪上半年新能源汽?#36842;?#37327;增长迅速,同比增长6倍,下半年将会有插电?#20132;?#21512;动力SUV“唐”和纯电动轿车“腾势”上市。

  比亚迪在自主?#25918;?#26032;能源产品上还是具有很大优势的,作为国内唯一拥有锂电池生产?#26222;?#21644;技术的汽车制造商,比亚迪比电池生产商更懂汽车,比汽车制造商更了解电池。加之与奔驰方面的技术合作,比较自主?#25918;?#26032;能源产品具有一定优势,这也是我们一直保持在自主?#25918;?#26032;能源?#36842;?#37327;榜首的原因。

  新能源车有待突围

  事实上,面对空前巨大的新能源车市场,以比亚迪为首的本土企业都想尽办法占领高地。虽然不少厂商成绩喜人,但面对多方压力,自主?#25918;?#26032;能源车仍有待突围。

  近日,中国汽车工业协会发布了2014年6月全国乘用?#36842;?#21806;数据。今年6月,乘用?#36842;?#37327;环比微降。上半年,乘用?#36842;?#37327;保持较快增长势头,但中国?#25918;?#24066;场表现?#20013;?#20302;迷。

  但另一点值得?#32769;?#30340;是,新能源汽车的销量增速明显。据中汽协会统计,上半年新能源汽车生产20692辆,销售20477 辆,比上年同期?#30452;?#22686;长2.3倍和2.2倍,产销量已超过2013年全年数量。其中纯电动汽车产销?#30452;?#23436;成12185辆和11777辆,插电?#20132;?#21512;动力汽车产销?#30452;?#23436;成8507辆和8700?#23613;?/SPAN>

  针对目前的中国市场,插电?#20132;?#21512;动力车更适合老百姓,也更利于进行推广,毕竟充电设施目前尚不完善。而?#26412;?#24066;的新能源汽车补贴范围不包括?#26412;?#24066;属汽车生产企业近期内不准备生产的插电?#20132;?#21512;动力轿车。地区性保护严重限制了新能源车在国内市场的发展。

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